Prin contractul de privatizare, Ford s-a angajat să producă peste 250.000 de automobile la Craiova în termen de patru ani de la preluarea fostei fabrici Daewoo. În caz contrar, Ford ar urma să plătească daune chiar şi de 25% din preţul de cumpărare a uzinei. În primii doi ani, în fabrică au fost asamblate doar câteva sute de autoutilitare, iar compania pregăteşte intrarea în producţie a unui autoturism de clasă mică. Se presupune că ar fi Ford B-Max.
Ford în cifre:
- Ford a plătit 84 de milioane de euro statului pentru 51% din acţiunile Automobile Craiova (ACSA);
- Ford a majorat capitalul social al firmei din ţară, astfel că Ford România are un capital de 250 de milioane de euro;
- anul trecut, Ford a ajuns la peste 97% din acţiunile ACSA, cumpărând deţinerile SIF Oltenia (22%) şi lansând o ofertă publică de cumpărare pentru acţionarii minoritari;
- în 2009, ACSA a fost delistată de la Bursă, iar minoritarii pot vinde doar către Ford;
- statul român s-a angajat să acorde companiei un ajutor de 143 de milioane de euro, proporţional cu investiţiile făcute în fabrica din Craiova;
- alte 57 de milioane de euro ar urma să fie primite drept ajutor de stat de către Ford, pentru instruirea personalului;
- statul a garantat 80% din împrumutul de 400 de milioane de euro pe care Ford l-a obţinut de la BEI şi care va fi utilizat pentru modernizarea fabricii din Bănie;
- impozitul anual pe care Ford îl plăteşte către Primăria Craiova este de circa 5,7 milioane de lei (impozit pe clădiri şi pe teren), compania fiind cel mai mare contribuabil la bugetul local;
- în doi ani de existenţă în Craiova, Ford s-a ales cu mai multe procese, intentate de SIF, de Primăria Cârcea şi altele, pe litigii de muncă sau comerciale;
- în fabrica lucrează 3.600 de angajaţi.
